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[经验分享] 汽车空调微漏冷媒怎么处理?

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发表于 2019-8-10 20:52:44 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
伴随着夏季的到来,驾车族们也开始越来越关心自己车内的空调冷媒泄漏问题了。现有汽车使用的空调器种类较多,其结构大同小异。维护间隔一般应为一年一次或视需进行。在使用中如发现其制冷效果不佳时,应进行检查,故障一般多为冷媒泄漏所致。可以通过以下步骤进行检查修理。

1.查找泄漏部位
目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式,冷媒多采用氟里昂(R12或氟里昂的替代产品134a)。在使用中,冷媒易从各连接接头、油封处泄漏,冷媒泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。

(1)检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中,冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的,少量的润滑油将会与冷媒一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏,泄漏处就会出现油渍,所以在检查中,发现管路及接头处有油渍,就可以确定该处有泄漏故障,应进行修理。

(2)观察检视窗,判定冷媒泄漏情况。起动发动机(约1000r/min),打开制冷控制开关(A/C),将温度开关控制杆置于COLD(冷)位置,风扇开关开到最大的位置,可以从检查窗处观察到冷媒的流动状态,来判断制冷循环系统中有无泄漏。

冷媒流动正常:冷媒大体上透明,此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。
冷媒不足:冷媒不足时,就会经常看到气泡流动,冷媒呈乳白色,这时制冷效果不佳。

没有冷媒:如果制冷系统严重泄漏,观察玻璃窗内就什么也看不到,此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色,表示正常;若呈红色,表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的冷媒,更换储液罐中的干燥剂,然后重新加注冷媒。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同,主要用于观察冷媒的情况。

在检查时,所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍,一般都说明此处有冷媒泄漏。发现有泄漏现象时,应及时进行排除泄漏故障,补充冷媒和润滑油,以防泄漏润滑油,损坏空调系统。

2.检查空调系统的工作情况
检查时将汽车停放在通风良好的场地上,保持发动机中等转速,将空调机风速开到最大挡,使车内空气内循环。

(1)从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件,检查表面温度。正常情况下,低压管路呈低温状态,高压管路呈高温状态。
高压管路:压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热,手摸时应特别小心,避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位,则说明此处有问题,散热不好。如果某一点特别凉或结霜,也说明此处有问题,可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差,说明此处有堵塞。
低压管路:膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口,这些表面应该由凉到冷,但膨胀阀处不应发生霜冻现象。
压缩机高低侧之间应该有明显的温差,若没有明显温差,则说明空调系统内没有冷媒,系统有明显的泄漏。

(2)清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面,以及冷凝器与发动机水箱之间(停机检查)是否有杂物、污泥,要注意清理,仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗,注意不能用蒸气冲洗。
(3)检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好(与发动机皮带检查调整相同)。以上检查如果发现异常时,应进行修理。

3.正确的冷媒加注方法
(1)冷媒添加:启动车辆,开启空调制冷,使冷媒瓶口向上,打开低压端阀门进行加注,注意加注量
(2) 重新加注冷媒:在抽完真空状态下,冷媒瓶口向下打开高压端阀门加注液态冷媒,加注不进后,关闭阀门,冷媒瓶口向上打开低压端阀门加注气态冷媒,加注不进后,关闭阀门,启动车辆,开启空调制冷,打开低压端阀门冷媒瓶口向上继续加注气态冷媒,注意加注量
虽然加注气态冷媒比较缓慢,但是这是确保不会损伤压缩机和空调系统的正确加注方法。
中冷温馨提醒:在加氟时,千万不要随便找无资质的工人施工,最好直接联系品牌售后人员,系统排查相关情况。

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